La válvula de recirculación de gases de escape (EGR) juega un papel crucial en el sistema de control de emisiones de un vehículo. Su función principal es regular la cantidad de gases de escape que ingresan al colector de admisión, asegurando que algunos gases de escape puedan reingresar-al proceso de combustión, reduciendo así efectivamente la cantidad de gases de escape emitidos a la atmósfera.
La válvula EGR es un componente integrado altamente electromecánico, normalmente instalado en motores de gasolina, que controla con precisión la cantidad de gases de escape recirculados. Generalmente está ubicado en el costado del colector de admisión, cerca de la válvula del acelerador, y está conectado al colector de escape mediante un tubo metálico corto para lograr la recirculación de los gases de escape.
La función principal del sistema EGR es reducir la temperatura máxima en la cámara de combustión introduciendo una cantidad adecuada de gases de escape en el cilindro para participar en la combustión, reduciendo así la formación de óxidos de nitrógeno (NOx). Durante este proceso, la válvula EGR ajusta dinámicamente la cantidad de gases de escape recirculados en función de las condiciones de funcionamiento en tiempo real-del motor para equilibrar el rendimiento del motor y los requisitos de control de emisiones.
El nitrógeno y el oxígeno reaccionan químicamente fácilmente a altas temperaturas y presiones para formar óxidos de nitrógeno. La cámara de combustión del motor es precisamente un entorno de este tipo, que se nota especialmente durante la aceleración. Por lo tanto, controlar la recirculación de gases de escape (EGR) en este proceso es crucial.
Cuando el motor está bajo carga, la válvula EGR se abre, lo que permite que una pequeña cantidad de gases de escape se mezcle con aire fresco en el colector de admisión y entre a la cámara de combustión. Al ralentí, la válvula EGR permanece cerrada y casi ningún gas de escape participa en la recirculación. Estos gases de escape en sí no se queman, pero absorben parte del calor de la combustión, reduciendo así la temperatura y la presión de la combustión, suprimiendo aún más la producción de óxido de nitrógeno. A medida que aumentan la velocidad y la carga del motor, también aumenta en consecuencia la cantidad de gases de escape que entran en la cámara de combustión.
